Étapes d'inspection et plan de traitement des bruits anormaux provenant des machines à refendre les rubans

Dans le procédé de refendage de rubans (rubans de transfert thermique), la refendeuse est un équipement essentiel. Sa stabilité de fonctionnement influe directement sur la précision du refendage, le rendement et l'efficacité de la production. Cependant, après un fonctionnement prolongé et à forte charge, divers bruits anormaux apparaissent fréquemment ; non pas un simple signe de fatigue, mais bien une défaillance mécanique. Identifier précisément la source de ces bruits et y remédier rapidement est crucial pour garantir la continuité de la production et éviter des pertes importantes.

1. Trois principales sources de bruit anormal : commencez par écouter le son pour en déterminer la position.

Le bruit anormal provenant de la machine à refendre les rubans est principalement dû à trois systèmes principaux : les roulements, les engrenages et les courroies d’entraînement. Chacun de ces systèmes présente des caractéristiques sonores différentes et nécessite un diagnostic spécifique.

1. Bruit anormal du roulement: haute fréquence, continue, variable avec la vitesse

Les roulements sont les principaux éléments de support des arbres de déroulement et d'enroulement, des galets de guidage et des galets de guidage. Les bruits anormaux peuvent inclure :

• Un « clic » net: principalement en raison de dommages à la cage ou aux éléments roulants, survenant généralement après un fonctionnement à vitesse excessive ou des charges d'impact.

• Un sifflement aigu: principalement dû à une mauvaise lubrification, au dessèchement ou à la détérioration de l'huile, entraînant un frottement à sec.

• Son sourd et « grondant » :principalement dû au décollement par fatigue des chemins de roulement ou des éléments roulants, phénomène couramment observé en cas de surcharge ou de fin de vie naturelle.

• Bruit de « bruissement » irrégulier: principalement causée par la poussière et les débris de ruban de carbone qui pénètrent à l'intérieur du roulement.

2. Bruit anormal de la boîte de vitesses: forte périodicité, cohérente avec la fréquence d'engrènement

La transmission par engrenages est largement utilisée pour le contrôle de la tension, l'enroulement synchronisé et l'alimentation du porte-outil.

• Un fort bruit d'impact « clang »: principalement dû à un jeu latéral excessif des dents, causé par l'usure des engrenages, le desserrage des roulements ou un entraxe accru.

• Un grincement continu dû à la friction: principalement due à l'usure ou à la formation de piqûres sur la surface des dents, souvent causées par une mauvaise lubrification ou la pénétration de particules dures.

• Bruit de grincement irrégulier: principalement causée par des corps étrangers coincés entre les dents, tels que des fragments de métal ou de ruban.

3. Bruit de la courroie de transmission: basse fréquence, rythmique

Les transmissions par courroie sont principalement utilisées pour la transmission flexible à vitesse variable du moteur principal à l'arbre de pale ou à l'arbre d'enroulement.

• Sons aigus, brefs et stridents: principalement causé par le glissement, une tension insuffisante, une augmentation soudaine de la charge ou la contamination de la courroie par de l'huile.

• Bruit de claquement « clic » :principalement dû au desserrage de la courroie, ce qui provoque un impact du pare-chocs sur le couvercle de protection pendant le fonctionnement.

• Son « sifflement » continu: principalement l'usure de la ceinture ou le vieillissement, avec des craquelures apparaissant à l'arrière.

2. Étapes d'inspection du système : de l'arrêt au positionnement

En cas de bruits anormaux, il est recommandé de suivre les étapes suivantes pour un dépannage systématique :

Étape 1 : Arrêt sécurisé et caractérisation préliminaire

Arrêtez immédiatement l'équipement, coupez l'alimentation électrique et verrouillez le panneau. En fonction des variations de position, de tonalité, de cycle et de charge, une première détermination est effectuée afin de déterminer si le bruit anormal provient d'un roulement, d'un engrenage ou d'une courroie, et les conditions de fonctionnement actuelles (vitesse, tension, longueur de coupe) sont enregistrées.

Étape 2 : Examen sensoriel

• ÉcouteAprès l'arrêt, appuyez le stéthoscope ou un tournevis à long manche contre le carter de roulement ou le carter de boîte de vitesses ; le point où le bruit anormal est le plus fort est considéré comme la source de la panne.

• ToucheTouchez le logement du roulement avec le dos de la main. Si la température est anormalement élevée (>70 °C), cela indique généralement un problème de lubrification ou un dommage.

• InspectionOuvrez la fenêtre d'observation de la boîte de vitesses (si elle est présente) et vérifiez la présence de traces de lubrification et d'usure sur les surfaces des engrenages.

Étape 3 : Test d'isolement (réduction du périmètre)

Débranchez la transmission principale ou actionnez chaque arbre individuellement. Par exemple, retirez la courroie et faites tourner manuellement l'arbre moteur et l'arbre de la lame pour déterminer si le bruit anormal provient du moteur ou de la charge. Pour l'arbre de coupe, un comparateur à cadran peut également être utilisé pour mesurer le faux-rond : généralement, le faux-rond de l'arbre de coupe d'une machine à refendre de précision est toléré ≤ 0,01 mm ; tout excès supérieur à 0,05 mm doit être corrigé immédiatement.

Étape 4 : Démontage de la vérification et gouvernance des causes profondes

Pour les composants les plus suspects, démontez-les jusqu'à la zone de défaut visible. Utilisez des outils comme une loupe pour confirmer le type de dommage. Il convient non seulement de remplacer les pièces endommagées, mais aussi d'en rechercher les causes : surcharge, lubrification insuffisante, défaut de centrage, fondation mal fixée ou accumulation de poussière de courroie en carbone.

3. Solutions ciblées

En fonction des résultats de l'inspection, des mesures graduées sont prises :

4. Essais de fonctionnement et maintenance préventive

Vérification après réparation : Faire tourner la machine au ralenti pendant une demi-heure ; en l’absence de bruit anormal, augmenter progressivement la vitesse jusqu’à la vitesse de production. Relever les valeurs de référence des vibrations et de la température pour les inspections ultérieures.

Points clés pour la maintenance préventive :

• Inspection quotidienne: écouter les bruits, vérifier la température, contrôler les courroies ; nettoyer le rouleau de guidage et le capteur, et enlever la poudre de carbone autour de la lame.

• Entretien hebdomadaire: Vérifier le tranchant de la lame, la tension de la courroie, lubrifier les roulements de bielle à rouleaux flottants.

• Entretien mensuel: Vérifier l'intégrité du coussin gonflable sur l'arbre d'expansion, inspecter tous les roulements de transmission et ajouter de la graisse, et calibrer le capteur de tension.

• Trimestriel: Calibrer le parallélisme du galet de guidage, remplacer les roulements usés et inspecter minutieusement les bornes électriques.

Conclusion

Le bruit anormal émis par la machine à refendre les rubans est un signal d'alarme. Les bruits anormaux des roulements sont généralement des bruits métalliques continus à haute fréquence, dus à l'usure, à la lubrification ou à la contamination ; les bruits anormaux des engrenages sont caractérisés par des impacts d'engrènement périodiques distincts ; les bruits des courroies sont principalement des bruits de glissement ou de cliquetis à basse fréquence.

En suivant les quatre étapes « observation des pulsations, détection des bruits anormaux, perception des variations de température et mesure de la précision », combinées à une maintenance préventive rigoureuse, les arrêts imprévus peuvent être considérablement réduits, garantissant ainsi la précision de la découpe et la durée de vie des équipements. Attention : ignorer les bruits mineurs peut entraîner des dysfonctionnements majeurs.