Manuel complet de dépannage du système de contrôle de tension d'une machine à refendre les rubans

Dans la production de rubans (rubans de transfert thermique), le refendage est une étape cruciale pour la qualité du produit fini. Le ruban est généralement constitué d'un film de base en PET extrêmement fin, enduit d'encre. Ce matériau est facilement extensible et sujet au froissement, ce qui fait du contrôle de la tension un élément essentiel du processus de refendage.

En cas de défaillance du système de contrôle de tension, il peut en résulter un étirement longitudinal, un pliage latéral, un rembobinage, voire une rupture du ruban refendé. Ce manuel a pour but de recenser de manière systématique les pannes courantes, les étapes de dépannage et les solutions relatives au système de contrôle de tension des machines à refendre les rubans.

Chapitre 1 Aperçu du système de contrôle de tension

Le chemin typique de contrôle de la tension d'une machine à refendre les rubans est le suivant :

Unité de déroulement -> Traction avant -> Couteau de refendage -> Traction arrière -> Unité de rembobinage

Composants de contrôle principaux :

1. Contrôleur: Régulateur de tension PID ou module analogique PLC.

2. Actionneur: frein à poudre magnétique (déroulement), embrayage à poudre magnétique (enroulement), servomoteur/moteur de conversion de fréquence (traction).

3. Élément de rétroaction: rouleau oscillant flottant (y compris capteur d'angle) ou détecteur de tension (capteur de force).

Chapitre 2 Formulaire de diagnostic rapide des pannes

En cas de problème de qualité, consultez d'abord le tableau suivant pour une localisation rapide :

Chapitre 3 Étapes détaillées de l'enquête

3.1 Dépannage des défauts de tension de déroulement

Le contrôle de la tension de déroulement offre essentiellement une « résistance inverse » pour empêcher le desserrage du matériau.

• Phénomènes de faille: vibrations de l'arbre de déroulement, écart de matériau, face d'extrémité de déroulement irrégulière.

• Liste de contrôle :

1. État du frein à poudre magnétique :

▪ Vérifiez que la température de surface du frein à poudre magnétique n'est pas trop élevée (mains chaudes). Une surchauffe peut entraîner le frittage ou la démagnétisation de la poudre magnétique et rendre le couple de freinage instable.

▪ Écoutez le sonEntendez-vous un bruit anormal pendant le fonctionnement ? Si vous entendez un « frémissement », la poudre magnétique interne est peut-être sèche ou fuit.

▪ Vérifier la méthode de refroidissementLe refroidissement par eau est-il insuffisant ou le conduit d'air est-il obstrué ?

2. Signaux électriques :

▪ Vérifiez la stabilité du courant d'entrée (à l'aide d'un multimètre réglé sur mA CC). Si le courant est instable, vérifiez la sortie du contrôleur ou le contact de ligne.

▪ Vérifiez la bague collectrice et le balai de carbone :Le cordon d'alimentation est-il bien connecté par la bague collectrice lorsque la bobine de déroulement tourne ? Des balais de charbon usés peuvent provoquer une alimentation électrique intermittente.

3.2 Dépannage de la synchronisation de la traction et de la vitesse

Le galet de traction est chargé d'établir la vitesse de base, et si les vitesses avant et arrière ne correspondent pas, la tension deviendra inévitablement incontrôlable.

• Phénomènes de défaut : glissement, accumulation ou rupture de matériaux sur les rouleaux de traction.

• Liste de contrôle :

1. Pression du rouleauVérifiez si le rouleau de traction est abaissé. La pression d'air est-elle suffisante ? Le rouleau de presse en caoutchouc ne vieillit-il pas et ne durcit-il pas ?

2. Rapport de vitesseVérifiez le « taux d’étirement » défini dans le programme de l’automate (généralement, la traction de déroulement est de 0,1 % à 0,5 % plus lente que la traction principale). Un réglage incorrect entraînera une tension incontrôlée.

3. Encodeur :Vérifiez que la ligne de retour du codeur moteur est bien blindée. Un codeur mal fixé peut entraîner une distorsion du signal de vitesse.

3.3 Dépannage de la tension d'enroulement

L'enroulement est l'étape la plus complexe, non seulement pour assurer la tension, mais aussi pour garantir une face d'extrémité nette.

• Phénomène de défaut: la face d'extrémité d'enroulement est décalée, serrée à l'intérieur et lâche à l'extérieur ou lâche à l'intérieur et serrée à l'extérieur.

• Liste de contrôle :

1. Réglage de la tension coniqueVérifiez si l'option « Taper » est activée dans le réglage de la tension. La tension doit diminuer progressivement à mesure que le diamètre de la bobine augmente (généralement, la diminution est réglée entre 20 % et 40 %). Sans diminution de tension, la couche intérieure risque de se froisser lors du bobinage de grandes bobines.

2. Rouleau de contact (rouleau de pression) :Pour le modèle à enroulement central et rouleau de contact, vérifiez si la pression du rouleau de contact diminue avec l'augmentation du diamètre du rouleau. Une pression excessive entraîne un blocage de la face d'extrémité.

3. Embrayage à poudre magnétiqueDe la même manière que pour le frein, vérifiez si l'embrayage à poudre magnétique fuit ou s'il est bloqué.

3.4 Dépannage des composants de rétroaction

• A. Défaillance du rouleau oscillant flottant

◦ Principe :La position du galet oscillant détermine le sens de réglage du PID.

◦ Dépannage :Observez si le galet du pendule oscille autour de sa position de consigne pendant le fonctionnement. S'il reste longtemps en position haute (doux), cela indique un enroulement trop lent ou trop rapide ; s'il reste en position basse (tendu), l'inverse est vrai. Si le galet oscille à haute fréquence, le gain du PID peut être trop élevé ou la pression du vérin fluctue.

• B. Défaillance du capteur de tension

◦ PrincipeDétecter directement la pression exercée sur la surface du film.

◦ Dépannage :À l'arrêt, vérifiez si la valeur de tension affichée est bien à zéro. Si ce n'est pas le cas, un étalonnage du point zéro est nécessaire. Une force latérale s'exerce-t-elle sur le capteur lors de l'installation ? Cela peut engendrer des erreurs de mesure.

Chapitre 4 Problèmes de tension causés par les détails d'installation mécanique

Bien souvent, la tension est instable et la cause profonde est d'ordre « mécanique ».

1. Parallélisme des rouleaux :Tous les galets de guidage doivent être parallèles. Vérifiez-le à l'aide d'un niveau ou en tirant sur le fil. S'ils ne sont pas parallèles, le matériau déviera vers le bord le plus tendu, ce qui entraînera une tension excessive sur le bord et un relâchement au milieu, formant ainsi un bord ondulé après la découpe.

2. Flexibilité de rotation des rouleaux :Vérifiez les roulements du galet de guidage. Actionnez manuellement le galet pour vous assurer de sa bonne rotation et de l'absence de points morts. Un roulement grippé peut entraîner le glissement et le frottement du matériau à cet endroit, endommageant le revêtement et générant de l'électricité statique.

3. Rouleau aplatisseur (rouleau incurvé/rouleau banane)Vérifiez si la courbure du rouleau aplatisseur est adaptée. Son angle est-il réglable ? Si l’angle est trop grand, le ruban risque de sortir du pli ; s’il est trop petit, l’aplatissement sera insuffisant.

Chapitre 5 Réglage des paramètres du système de commande électrique

S'il n'y a pas d'anomalie dans la partie mécanique, les paramètres du contrôleur doivent être ajustés.

• Réglage des paramètres PID :

◦ PhénomèneLa tension fluctue énormément et il est difficile de la faire converger.

◦ Réglage :Augmentez d'abord le rapport (P) pour accélérer la réponse ; en cas d'oscillation, augmentez l'intégrale (I) pour éliminer la différence statique ; si le dépassement est important, augmentez le différentiel (D) pour le réduire. Remarque : dans un système d'embrayage à poudre magnétique, la vitesse de réponse est beaucoup plus lente que dans un système servo, et la valeur de P ne doit pas être trop élevée.

• Calcul du diamètre du rouleau :

Vérifiez la précision du calcul du diamètre de la bobine. La tension d'enroulement est directement proportionnelle au diamètre de la bobine. Un calcul incorrect du diamètre, généralement dû à un capteur ultrasonique ou à un codeur, peut entraîner une tension incontrôlée.

Chapitre 6 Procédures standard de gestion des pannes

Lorsqu'une machine à refendre subit une défaillance de tension, il est recommandé de suivre la procédure suivante :

1. Arrêter l'observation :Arrêtez d'abord la machine et vérifiez si les pièces de la transmission mécanique sont bloquées ou desserrées.

2. Test d'exécution vide :Ne pas installer le film, faire fonctionner la machine à vide, observer si les rouleaux tournent correctement et écouter s'il y a une anomalie dans le bruit.

3. Test de pénétration du film :Pénétrer le film usagé, faire fonctionner à basse vitesse et observer si le mouvement du rouleau oscillant ou la valeur d'affichage de la tension est stable.

4. Dépannage segmenté :déconnecter la liaison entre l'enroulement et le déroulement, tester respectivement les performances de freinage du déroulement et les performances de traction de l'enroulement, et verrouiller la section défectueuse.

5. Restauration des paramètresSi vous n'êtes pas sûr des paramètres qui ont été modifiés, vous pouvez rétablir les paramètres de contrôle de tension aux valeurs d'usine ou aux valeurs de sauvegarde et effectuer un nouveau débogage.

Épilogue

Le contrôle de la tension de la machine à refendre les rubans est un système d'ingénierie qui combine mécanique et électrique. Le personnel de maintenance doit non seulement maîtriser les paramètres électriques, mais aussi les caractéristiques de l'installation mécanique et des matériaux des rubans. La mise en place d'un programme de maintenance régulier (par exemple, contrôle mensuel du jeu de l'embrayage à poudre, étalonnage trimestriel des capteurs de tension) est la meilleure façon de réduire les pannes soudaines et de garantir la qualité du refendage.